青島新鮮人之地鐵司乘:朝氣、自信、非“常人”

2015-10-29 16:12來源:青島日報/青報網作者:孫艷君 劉棟

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  青島日報/青報網訊 今年年底,全青島人盼望的地鐵3號線將試運行。目前青島地鐵各單位正在進行緊張的試運營,地鐵乘務車間共計160余名司乘人員已進入實操階段,青島日報/青報網記者實地探訪了兩名司乘的工作環境。

  據介紹,青島地鐵乘務車間客車隊隊中除了10名經驗豐富的社招司機,剩下的都是地鐵團隊一手培訓起來的委培生。在年齡構成上,除了十幾名80后“老大哥”以外,其余全部是90后,平均年齡只有20歲左右,整個團隊富有朝氣。雖然年紀不大,但大家對地鐵駕駛這個崗位已經非常熟悉。

地鐵3號線 司乘 青島地鐵3號線

?司乘的隨身包物品:運營時刻表、手電筒等。

  本次記者跟拍的兩位司乘中,曹文龍曾經在南京地鐵工作過,是一名有2年駕齡的老司機,而張東旭在12年從學校畢業后應聘到青島地鐵,從12年8月到今年5月以來已經在上海、廣州分別進行了10月以上的培訓學習。漫長的培訓期沒有消磨團隊的耐心,反而令他們覺得更為自信。他們二人搭班,一人監控,一人駕駛,是同事也是師友。

地鐵3號線 司乘 青島地鐵3號線

?二人搭班,張東旭駕駛時,曹文龍負責監控。

地鐵3號線 司乘 青島地鐵3號線

?地鐵行進中,駕駛員要面對時明時暗的隧道。

  地鐵3號線北段十個車站均為地下車站,青島北站出到雙山站再折返,全程22公里,單程用時用時19分鐘40秒左右。目前司乘主要采用手動駕駛與自動駕駛相結合,已基本具備獨立控制列車能力。

  地鐵司乘是一份非“常人”能做的工作。談到試運營中比較困難的地方,張東旭坦誠“剛開始調試的時候,當時地下狀況、列車情況跟現在不大一樣。”記者在地鐵大廈站內看到,地鐵車站內空間寬敞明亮,指示牌、盲道等設施齊全,很難想象在未準備完備的情況下司乘眼中的地鐵是怎樣的。

  被問到對地鐵駕駛工作的感受,曹文龍感觸頗多。因為他來到青島地鐵之后,除了地鐵調試、還參與過相關規章制度的制定,以及類似的管理工作。他認為現在做司乘不僅僅是開車那么簡單,“面對深暗的隧道一直在跑,跑來跑去,工作中還要忍受噪音、忍受與常人不同的作息時間,吃飯時間不固定等等困境。”他們一天要重復幾百次甚至更多次的標準化作業,比如進站要呼某某站進站注意、要確認安全門是否全部打開,是否有異常情況。對于他們來說,這不僅僅要求精神要高度集中地去不中斷瞭望行駛狀態,還要保證列車準點、安全、舒適。

  雖然現在的工作強度不是很大,考慮到以上種種特殊性,青島地鐵從伙食、住宿到日用品配發及照顧職工心理狀態都做了很多的保障。比如公司在車輛段設有司機公寓,提供酒店式管理,解決了司乘人員的后顧之憂。

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責任編輯:孫艷君

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